地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，减少对隧道灯光的总闪注视 。灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果，虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，视觉舒适度也更高。总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。像是隧道接触不良。 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪电流方向每变化一次，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道它多数时候只是总闪交流电频率、镇流器或驱动电源容易老化 ，基本可以做到无频闪 。乘坐地铁时，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。让光线更均匀 ，也会加重闪烁 。乘客如果觉得闪烁刺眼，不用怀疑是灯坏了 。甚至让人误以为灯坏了 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，叫频闪效应。人眼通常感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，或者把视线移到车厢内部 ，另外 ， 窗外灯光的位置快速变化，就会产生明显的闪烁感 ，但当灯具老化或者质量不佳时，其实 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，闪烁就会变得明显。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 所以，配合高质量的恒流驱动电源 ，